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解析大众国产高端车型辉昂 价格大降却卖不好

时间:2020-6-17 16:23:45  来源:购车网

    大众曾经的顶级豪车辉腾,堪称低调奢华有内涵的代表,全身豪华装备,舒适性更是一流,大众砸重金研发的旗舰豪华车,认可的消费者少之又少,典型的“叫好不叫座”,最终只能以退市告终。很显然,作为年销千万辆级的车企,大众势必要与丰田一较高下。如今的丰田,高端车型却十分走俏,例如普拉多兰德酷路泽配资行业排名、埃尔法等,这或许是大众所难以忍受的。自从,辉腾无奈停产退市后,大众一直想着推出一款替代辉腾的车型。

    鉴于大众国内销量每年有几百万辆,证明国内消费者对于大众品牌车型还是比较认可的,所以在辉腾之后,大众就针对中国市场打造了一款顶级豪华车辉昂,相比辉腾曲高和寡的定位,辉昂的定价要务实很多,2016年10月上市,当时的售价为34.9-65.9万。这款车基于纵置MLB平台打造,与大众品牌其它MQB平台的车型是截然不同的,从底子里来说,就有豪华车基因,由于与奥迪A6L共用了不少零部件,它也被称之为上汽版A6。

    作为大众目前在售的顶级豪华轿车,辉昂刚推出的时候,还是获得了不少消费者认可,2017年销13561辆,2018年销量接近翻倍,达到了24471辆,而到了2019年销量再度跌回14019辆,犹如坐过山车一般,进入到2020年辉昂销量再度大幅下滑,今年5月仅销781辆,前5月累计销量2326辆,买的人是越来越少。

配资行业排名    辉昂目前优惠力度可不小,根据我们了解,以380TSI 两驱商务版 国VI为例,作为全系的入门款车型,已从34万跌到了28万(部分地区优惠幅度或更大),我们询问车商,辉昂如今是越卖越差,为何不索性降到25万,相信销量会有起色的,车商直言,这款车出自大众高端平台,用料十分厚道,整体成本还是比较高的,目前真是降不动了,已经没利润了。对于,这种说辞,我们能部分认同。目前市面上很多车型,由于市场定位的原因,产品本身是挺不错的,用料也足,导致成本居高不下,降价的空间其实是不大的,每一个厂家和经销商,都想自己的车型卖得好,这点是毋庸置疑的,为何辉昂卖不动,却不再大幅降价冲量,也许其中也是受到了成本的限制。

    辉昂作为一款中大型“豪华车”,它的品牌确实没有优势,即使目前优惠后只要28万,性价比来说也并不出众。我们来看看30来万,能够买到的中大型豪华车有哪些?首先是凯迪拉克CT6,尺寸比辉昂还大,目前入门版也跌破了30万,它算得上是辉昂的劲敌。还有就是沃尔沃S90,不到30万也能买到。这两款车都是出自豪华品牌,在品牌上比大众是略胜一筹的。所以以此来看,辉昂如今28万起的售价,想要热销,希望几乎是渺茫的。还不如,推出配置略低的车型,将价格下探到25万,才有重新翻身的可能。

    设计上,辉昂的辨识度其实是不高的,与帕萨特过于相似的外形,让它难以给车主尊贵的感受,这点对于不少消费者来说,算得上是辉昂的一大短板。大众其实也是缺乏反思的,高端轿车方面,丰田都没有信心做到消费者能认可,你像在国内销售了三代车型的皇冠,目前也停产了,而丰田的高端车型主要集中在SUV和MPV。

配资行业排名    尺寸上,辉昂长宽高分别为5074/1893/1463mm,轴距3009mm,与奥迪A6L几乎是相同的,乘坐空间自然不小,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,再坐进辉昂后排,头部一拳,腿部两拳稍多的空间富余,虽说不小,但谈不上十分宽裕,是没有任何惊喜的。

配资行业排名    辉昂中低配车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,高配车型搭载3.0T机械增压发动机,而且3.0T车型标配了空气悬架,这点比奥迪A6L还要厚道,只是50多万的售价,买一台大众品牌的车型,这得要多强的信仰才能支撑。

配资行业排名    所以说,大众辉昂卖得不好,我们并不觉得意外,毕竟这款车相比奥迪A6L是要便宜不少,看上去性价比挺高,而真正花30万买轿车的消费者,大多还是会选择豪华品牌车型,这点或许是,大众所没能考虑到的。所以,辉昂要想真正热销,必需价格拉低到25万甚至以内区间。

    如果您的购车预算在30万左右,会考虑购买大众辉昂吗?欢迎留言讨论。

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